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原标题：综述｜商用车电动化成为汉诺威交博会热议话题沙巴体育

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新华社柏林9月20日电

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新华社记者李函林 邰想聪

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作者：David Blagden，埃克斯特大学战略与安全研究所（Strategy and Security Institute，简称SSI）的政治系国际安全高级讲师，曾任剑桥大学达尔文学院国际政治系研究员。

行动全球商用车范围紧要展会之一，正在德国汉诺威举行的2024年汉诺威海社交通运载展览会（交博会）诱骗了全球40多个国度和地区约1700家企业参展，皆集展示了商用车及零配件范围的最新研发遵守、前沿时代和处分决策等。本年的展会上，欧洲阛阓的商用车电动化转型发展成为热议话题之一。

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多家参展欧洲企业展示了新式电动卡车，响应出欧洲阛阓对卡车电动化转型日益增长的需求。戴姆勒卡车股份公司展示了单次充电续航里程可达500公里的电动卡车“eActros 600”，曼恩卡车与客车公司（MAN Truck & Bus）推出可在30分钟内快速充电、续航里程超过230公里的轻型电动卡车。

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说明欧洲汽车制造商协会公布的数据，2023年欧洲卡车阛阓中，柴油车仍占据主导地位，占新注册卡车的95.7%。电动卡车仅占阛阓份额的1.5%，但比拟上一年的0.8%有了显着提高。尽管电动卡车在欧洲阛阓的浸透率仍较低，但业内东谈主士巨额合计，通过裁减新能源车辆通行用度、使用低本钱电力和减少调治开支等，电动卡车在总体持有本钱上已展现出上风，在部分场景下加速电动化转型将成为将来趋势。

博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩默示，博世但愿把抓全球货运增长和向替代能源总成系统转型带来的无边机遇，皇冠体育代理将在博世智能出行集团内对商用车业务进行重组。

另一方面，靠近日益严峻的赋闲变化挑战，商用车电动化是减少排放、结束赋闲意见的紧要路线。欧洲议会本年4月通过卡车和大众汽车的减排新规，条目在2030至2034年时代，欧盟新的大型卡车和大众汽车二氧化碳排放量应比拟2019年排放水平减少45%。与会者合计，交通运载范围必须加速结束碳中庸，同期也要兼顾结束赋闲意见和促进行业翻新发展之间的均衡。

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当今，商用车电动化发展的一项关键扼制是充电基础门径不及。业内东谈主士号令加速缔造必要基础门径，以援手电动商用车的畴昔讹诈。人人汽车集团子公司传拓集团首席推论官克里斯蒂安·莱文说，必须举座考量充电基础门径、电力供应等产业相干成分，智商结束商用车电动化的可不竭发展。

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在17日举行的展会开幕式上，德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛默示，展望到2030年，德国约三分之一的公路重型货运里程将结束电动化。为此，德国联邦政府已运行寰球性卡车快速充电集中缔造，运筹帷幄在将来几年内缔造350个充电园区和4200个快速充电点。“快速充电集中对将来统共欧洲的货品露出至关紧要。”维辛说。

戴姆勒卡车、传拓和沃尔沃等公司长入建树的联合企业Milence公司在展会时代公布了其粉饰10个欧洲国度的充电集中缔造运筹帷幄。该集中包含70个处于紧要位置的充电重要和570多个高功率充电点，重心部署兆瓦级充电器，2025年参预运营后将大幅扶植电动卡车充电遵守。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒指出沙巴体育，商用车充电站点缔造频频受限于当地电网容量。“运载商渴慕转型，但他们不得不靠近当地电网运营商需要恭候数年智商提供必要电网容量的施行。很显着这里出了问题，进攻需要收受强劲活动。”她说。